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他們都認為借錢給你就還不出來了!!
銀行還要找人催款,那不如就說資格不符合婉拒了
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但覺得安全可靠嗎??
因為不可以貪圖一時方便,它們其實都是高利貸,
雖然借錢給你了!! 還不出來,利息會高得嚇人
高利貸有一句術語叫【九出十三歸】,
意思就是你跟高利貸借十元,他只會給你九元
而你要還錢在短期間內(可能是不到一個月),
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自稱臨時工辦紓困一查存款千萬!網怒喊:公布姓名照片啦
Yahoo奇摩(綜合報導)
Yahoo奇摩(綜合8報導)
19.6k 人追蹤
2020年5月14日 下午3:06
275 則留言
政府擴辦急難紓困加碼弱勢無保工作者與農漁民可領1萬現金,卻因配套不足與要求繁瑣引爆民怨後趕緊放寬申辦條件,但卻也陸續傳出有民眾開雙B、拎名牌包也想申8辦,甚至搶批玉蘭花販貸款不要找OK忠訓賣造成價格翻漲等亂象,沒想到今(14)日又傳出自稱是臨時工竟被查出擁有千萬存款,另也有人坐擁2億元房產,卻因中央提出新的審核標準認為不動產無法在短時間內變賣換現金而無需審核,公所不得不受理,讓網友們痛批不公怒喊「公布那些缺錢的有錢人姓名和8照片啦」!
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臺鐵局長杜微以改革臺鐵為首務,提升鐵道觀光為亮點成績之一;圖片/欣傳媒 劉宸嘉攝影
臺鐵局長杜微在各界賦予改革臺鐵的期待下,於今年4月27日交接上任,臺鐵局如火如荼以全面提升安全為首務,加速進行改革精進作為,擬定實施策略方案及計畫,在附業經營全面提升鐵道觀光產業部分,「臺鐵美學復興2.0」的推波助瀾,成為其改革任務下的亮點之一。
「藍皮解憂號」上路,臺鐵與雄獅旅遊的合作,已見成果的展現;圖片/欣傳媒
從「鳴日號」到「藍皮解憂號」
透過與企業合作 有效展現成果
如何讓臺鐵百年老店,展現績效與活力?杜微的碩士論文主題就是臺鐵公司化,如何讓擁有1萬7千名員工的龐大複雜組織動起來、擺脫過去的積習沈痾包袱,是他的艱鉅挑戰,也是他思索的課題。和民間企業合作,引進對效率與營利的重視,彼此資源互惠、刺激營運文化,不啻是快速有效方法。
臺鐵「鳴日號暨藍皮解憂號觀光列車」2021到2026年的經營權,由雄獅旅行社取得,藉著臺鐵與雄獅旅遊的合作,從「鳴日號」到「藍皮解憂號」,都已見成果的展現。
「鳴日號」推出後造成轟動,一位難求,並榮獲日本設計大獎肯定;圖片/欣傳媒
臺鐵美學復興2.0啟動
美學小組把關 美學品味提升
觀光列車「鳴日號」去年12月31日跨年夜首航,讓人耳目一新的奢華設備與服務,推出後造成轟動,一位難求;臺鐵新購首批EMU3000型城際列車今年7月30日運抵花蓮港,「靜謐的移動」日式設計美學魅力,立即迷倒民眾;而讓鐵道迷引頸期盼、由過去藍皮普快改造的復古列車「藍皮解憂號」,預計10月23日重返南迴上路,將「臺鐵美學復興2.0」推到高峰。
「臺鐵美學小組運作範圍很廣,臺鐵局經營也很廣,包括我們的車輛,甚至我們的形象。」杜微指出,過去臺鐵美學品味曾被批評不及格,臺鐵於民國108年首創成立臺灣公部門的第一個「美學設計諮詢審議小組」(簡稱美學小組),期許協助臺鐵轉型提升,而由柏成設計操刀的「鳴日號」,首先就榮獲日本 2020 Good Design Award 設計大獎的肯定,EMU3000型城際列車接續獲選2021 Good Design Best 100(最佳百大設計)。
臺鐵新購EMU3000型城際列車,展現「靜謐的移動」日式設計美學魅力,獲得2021 Good Design Best 100大獎;圖片/臺灣鐵路管理局提供 顏贊成攝影
鐵道觀光短期目標開發明星列車
中長期目標打造「鑽石級寢台列車」
展望「臺鐵美學復興2.0」,杜微指出,短期目標包括車站減法美學、藍皮列車再生、臺鐵便當店及禮賓候車室規劃;中長期目標鎖定集集、內灣、平溪等觀光支線改造,並新購60輛觀光列車。在「資產開發」領域同樣要導入美學,打造具美感的建築;在「鐵道觀光旅遊」,短期要開發代表臺鐵美學形象的明星列車,創造品牌話題;中長期目標要打造「鑽石級寢台列車」、提供米其林等級餐車服務。
「鳴日號」上設置餐車,以美食供應服務為亮點之一;圖片/欣傳媒
臺鐵形塑「乘車就是旅行的目的」
全面提升鐵道觀光產業
《TaiwanTourism 2030台灣觀光政策白皮書》的國家政策下,全面提升鐵道觀光產業,是臺鐵未來戮力的方向與目標。杜微表示,臺鐵將形塑「乘車本身就是旅行的目的」,打破火車僅是景點間移動運具的窠臼想法,但是臺鐵受限於組織、一般營運的能力限制,在觀光旅遊方面,要達到業界水準,仍有待一段時日的培養,透過與企業的合作,即可在短時間內有效提升。以雄獅旅遊為例,是專業旅遊單位,其在旅遊領域做的遠超過過去臺鐵執行的程度,是旅遊網絡的概念,包括地接的接送、食宿的安排,最重要的是親切的服務,都是臺鐵有待加強的部分。
「鳴日號」提供手沖咖啡的五感體驗,備受好評;圖片/欣傳媒
米其林餐車最快明年初實現
「鳴日號」就是升等觀光行程
「米其林餐車若順利的話,和雄獅的合作將在明年初實現。」杜微指出,「鳴日號」將與國內頂級知名餐廳合作,客人可以在列車上享用米其林等級餐廳的美食,是全新的體驗。他看現在的「鳴日號」,就是升等的觀光行程,可以享受到媲美國外頂級觀光列車的服務,甚至地接都是專屬的巴士,到各景點都是鳴日號客人專屬的禮遇,其服務等級是與異業合作迅速達標的成果。
「藍皮解憂號」原汁原味呈現復古風貌,復原老式旋轉電風扇;圖片/欣傳媒
「藍皮解憂號」原汁原味復舊
重返5、60年代時光
「臺鐵最老、最舊的普通車車廂,現在已轉化為『藍皮解憂號』,完成有特色的修復。」杜微表示,臺鐵找了美學小組專家,依據鐵道史、文物史考證復原,「藍皮解憂號」原汁原味呈現復古風貌,是臺鐵唯一可以打開車窗的火車,雖不提供冷氣空調,但行車時涼風徐來,也復原老式旋轉電風扇,並採用傳統型的柴電機車牽引,讓旅客回味5、60年代時光,南迴鐵道是最風光明媚的路線,一邊是山,一邊是海,中間還有很多秘境車站,可以泡溫泉、觀浪,這樣獨特體驗只有親自前來才能感受。
「藍皮解憂號」行駛山海相伴的南迴鐵道;圖片/欣傳媒
「藍皮解憂號」除了南迴鐵道
未來也可能行駛不同路段
「藍皮解憂號」目前預定行駛南迴鐵道,共行經14個站,其中像受到鐵道迷喜愛的多良站,沒有停靠、採緩速通過,而未來是否也可能行駛南迴以外的路段?對此杜微表示,鐵道旅行除了休閒遊樂之外,安全亦非常重要,過去有些站有開放,但目前要開放的話,並不符合安全的標準,必須經過安全性的評估與改善之後才可以放行,未來臺鐵推動環島路網,鐵道觀光的安全性,必須堅持,將會研議如何來進行;未來行駛南迴以外的路段是有可能的,因為台灣環島路網每個路段風景都不一樣,值得旅客一一探訪。
「藍皮解憂號」行駛南迴鐵道,有許多秘境小站,圖為枋山站;圖片/欣傳媒
臺鐵沿線241個車站
推薦更多秘境小站
臺鐵沿線共241個車站,很多車站都具特色或文化意義,杜微除了推薦南迴鐵道上的枋山站、枋野站、金崙站等各具特色的山海小站之外,明年將是海線鐵路通車屆滿100週年,像「海線五寶」:談文站、大山站、新埔站、日南站、追分站,以及宜蘭東北角「五漁村」:石城站、大里站、大溪站、龜山(梗枋)站、外澳站,他也相當推薦,他同時指出:「像彰化扇形車庫,它不是車站,但更具可看性,是台灣僅存還在營運者。」 把這些甚至被列入文化資產的鐵道景點,更積極地做觀光推廣,是杜微心中的願望。
臺鐵計畫明年推出新的觀光列車服務:「兩鐵」服務,旅客可攜帶自己的「鐵馬」上火車;圖片/臺灣鐵路管理局提供 林語蓁攝影
「海風號」、「山嵐號」推廣輕旅行路線
明年單車也可以上火車
臺鐵計畫2021年至2024年期間,先後推出「鳴日號」、「藍皮解憂號」、「海風號」、「山嵐號」、鑽石級寢台列車等觀光列車,其中「海風號」及「山嵐號」皆由EMU500型改造,預計用來推廣「輕旅行」路線,杜微解釋,它不是環島遊程,也不是長距離往返,是擷取一段風光明媚、有特色的路線,運用鐵道旅行,目前正在規畫中,預計明年下半年推出,顧名思義是在海岸、山間地帶行駛,足以讓旅客放鬆。
此外,杜微也揭露了臺鐵明年將陸續推出的新的觀光列車服務:「兩鐵」的服務,屆時將可讓旅客攜帶自己的「鐵馬」上火車,連人帶車載運到想要騎車的地點,到了車站後,就可以便利地騎著自己的單車,出發前往過去比較難抵達的地方,若自己沒有單車的話,也提供在地的單車出借服務。
臺鐵基層同仁工作辛勞,夜晚犧牲睡眠服務,都是臺鐵人的日常;圖片/臺灣鐵路管理局提供
臺鐵重建安全管理系統
發下豪語:未來將不輸高鐵
「臺鐵的最大優勢是同仁,我在這邊也感謝同仁,絕大多數同仁的付出都是很辛苦的。」被外界視為嚴謹治軍、沒有笑容時非常嚴肅的杜微感性地說。臺鐵局長杜微在臺鐵任職30多年,是老臺鐵人,他從基層做起,非常能理解基層人員的甘苦。杜微指出,除了白天線上行車運轉,到了夜晚,臺鐵有更多的同仁犧牲睡眠,辛勤工作,包括養路、電車線維修,這些都是臺鐵人的日常,杜微回顧自己在基層時,他的太太有很多抱怨,晚上不能陪伴,因為要值班;假日不在家,因為是輸運最繁忙時候;常常一通電話人就跑了,因為緊急事件需立即處理因應。
「安全性的提升是臺鐵最重要工作。」杜微表示,在把安全擺第一的前提下,臺鐵做了很多努力,淘汰舊設備、引進新技術,包括車輛、號誌系統、通訊等層面,此外未來相當重要的就是數位革新、數位轉型,杜微不諱言,臺鐵比較欠缺的是系統的整合,以前都採師徒制,經驗傳承是主流,現在系統變複雜,做法要一致,有標準才能管控,目前正在重新建置安全管理系統,同仁會清楚怎麼做,考核也便利,系統建置預計到今年底告一段落,明年開始將運作新的系統,包括服務、訂票系統等,「我敢說不輸高鐵,效率會逐漸展現。」杜微充滿自信地說。
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撰 文/方雯玲 Wenling Fang